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据统计，截止目前，马云和谢世煌已5次转让“阿里系”公司股权。包括2018年1月10日，两人退出浙江天猫网络有限公司股东名单；同年5月23日，两人退出杭州阿里科技有限公司；同年7月16日，两人退出阿里云计算有限公司； 同年12月27日，两人退出杭州阿里巴巴广告有限公司；2018年1月4日，两人退出浙江淘宝网络有限公司。

距离华阳经贸债务违约事件发生已有接近3个月的时间，18华阳经贸CP001付息再违约，前述债务违约事件未能解决。据公开资料显示，“18华阳经贸CP001”发行金额为10亿元，发行期限365日，目前公司主体评级为C，本期债项评级为D，票面利率为7%，兑付日为2019年1月14日。

但如果中国放开人民币汇率，人民币汇率贬值幅度可能会更大，这与美国希望人民币升值可能会背道而驰的，中国最终也就没有被列入汇率操纵国。实际上影响中国贸易顺差不仅仅是人民币汇率，还有其他多种因素。8·11汇改或试水放开汇率但过度贬值超预期观察者网：人民币兑美元单边下行，在不久前也发生过。2005年8·11汇改之后，2016年10月起，人民币汇率也出现了一阵贬值。当时有分析说是国内经济低迷，美元走强。如今和当初的情形是否一致，您认为人民币兑美元的底在哪里？

结构降成本关键在于轻量化减重和使用标准化产品，前者可减少材料增加续航，后者可减少设计实现批量化生产和采购，预计可降低成本2-5%左右。规模化降成本关键在于整合产线、联合采购，不仅企业内部能够整合产线减少固定资产开支，而且中小企业之间也可联合生产、采购，提升规模效应。

2019年7月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），主要体现出三点变化：1）传统燃油车油耗趋严，鼓励发展低油耗车型。新《积分办法》将传统燃油车测试方法从NEDC调整为WLTC工况，中汽中心数据显示其油耗将较NEDC工况恶化10%。燃料消耗量目标值计算公式调整，目标值较现行办法下降约10%；企业平均燃料消耗量计算方法中2021-2023年新能源乘用车和油耗不大于3.2L/100km车型倍数变为2.0/1.8/1.6和1.4/1.3 /1.2，下调40%以上。这些举措让企业面临更大的油耗挑战，促使企业提升节能技术水平或增加新能源汽车生产。2）NEV积分下调，比例要求提高。根据新《积分办法》，2021年至2023年新能源积分比例分别为14%、16%和18%，逐年上调2%。单车积分公式变化，同等技术条件下纯电动和燃料电池汽车积分减半。积分上限做出调整，纯电动、燃料电池和插电混动积分上限分别调整为3.4、6和1.6分，较当前办法变动-32%、+20%和-20%。3）NEV积分允许结转，延续中小企业考核优惠。之前由于NEV积分无法结转，削弱了发展新能源汽车积极性。新《积分办法》允许19年NEV正积分等额转接，20年正积分按50%比例结转，一定程度上增加NEV积分结转与交易灵活性，助推传统车与新能源车同步发展。

向“主客场”时代迈进世界电竞版图悄然生变据伽马数据统计显示，中国电子竞技产业正处于高速发展的过程中，2018年中国电子竞技游戏市场实际销售收入达834.4亿元，同比增长14.2%。其中移动电竞游戏市场实际销售收入达462.6亿元，移动电竞势头更猛。